Από τα e-mail κάποιων αναγνωστών καταλαβαίνω ότι η υπόθεση “Bike Fit” των τελευταίων τευχών είχε αρκετή απήχηση. Σε κάθε περίπτωση όμως, ελπίζουμε ότι η σειρά όλων αυτών των ρυθμίσεων –που ολοκληρώνεται σε αυτό το τεύχος– δεν σας κούρασε. Καλό θα ήταν όσοι κάνετε ποδήλατο (έστω και μια φορά στο τόσο, ακόμη και σε στατικά ποδήλατα γυμναστηρίων) να μην αμελείτε τις οδηγίες αυτές...

Πριν αποκτήσω το αγαπημένο μου MR2, ήμουν κάτοχος ενός Peugeot 206 GTi. Μπορεί τα 138 άλογα να μην ήταν πολλά για το βάρος του, εγώ όμως το αποχωρίστηκα με βαριά καρδιά, καθώς με ευχαριστούσε ιδιαίτερα από άποψη στησίματος και οδικής συμπεριφοράς. Παρ’ όλα αυτά, ποτέ μου (στα τέσσερα χρόνια που το κράτησα) δεν βρήκα στο αυτοκίνητο αυτό την ιδανική θέση οδήγησης!

Ως αναγνώστες του DRIVE, είναι σχεδόν βέβαιο ότι έχετε παρακολουθήσει τουλάχιστον μία φορά αγώνα ταχύτητας F1 ή WRC. Αν όχι, έκτος απ’ το εκπληκτικό θέαμα, χάνετε και γνώσεις που αφορούν σημαντικούς παράγοντες για την απόδοση των αγωνιζόμενων, όπως η σωστή θέση οδήγησης που είναι προσαρμοσμένη στις εκάστοτε συνθήκες...

Έχει περάσει ενάμισης χρόνος από την εποχή που αποφάσιζα για την αγορά του αυτοκινήτου που οδηγώ. Επιτέλους ερχόταν η στιγμή που θα πραγματοποιούσα ένα παιδικό μου όνειρο και θα αποκτούσα ένα αυτοκίνητο με χαμηλό δείκτη χρηστικότητας, αλλά υψηλό δείκτη οδηγικής ευχαρίστησης! Τι άλλο από ένα μικρό γρήγορο πισωκίνητο roadster με μπλοκέ… Βασικές προϋποθέσεις που έχουν ενισχυθεί τα τελευταία χρόνια κι από τα γραφόμενα του Παντελή Πατέλου με το επετειακό του MX-5! Ποια αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς τηρούσαν τα παραπάνω κριτήρια και είχαν «γήινη» τιμή; Μα φυσικά τo MX-5 στην έκδοση 1,8 και το ΜR2. Τελικά επέλεξα το δεύτερο. Πού κρίθηκε η επιλογή μου; Στη θέση οδήγησης που εξαρτιόταν απ’ το ύψος μου!

Όσο οι γραμμές αυτές γράφονται, δεν έχει ακόμη ξεκινήσει ο 92^ος θρυλικός Γύρος της Γαλλίας. Τη στιγμή όμως που θα διαβάζετε αυτή τη στήλη, θα έχει πάρει εκκίνηση το 1WD, ίσως ο εξαντλητικότερος ποδηλατικός αγώνας της χρονιάς, ο πασίγνωστος πλέον “Tour De France” που διαρκεί από τις 2 έως τις 24 Ιουλίου και δοκιμάζει τους ποδηλάτες στο μεγαλύτερο μέρος της γαλλικής ασφάλτου!

Στο προηγούμενο τεύχος, το “One Wheel Drive” έκανε μια γενική αναφορά στις κατηγορίες των ποδηλάτων. Το συμπέρασμα ήταν ότι ποδήλατα δεν είναι μόνο τα “Mountain Bikes”, και η προτροπή μας για λίγο παραπάνω ψάξιμο πριν την αγορά «ενεργοποίησε» ήδη αναγνώστες με ερωτήσεις του τύπου: «Γιατί θεωρείτε καλύτερο και πιο άνετο στην πόλη το υβρίδιο (Trekking) από το Mοuntain Bike...;» ή «πού υστερούν τα μεν από τα δε;»

Τι γυρεύει, λέει ο λαός, η αλεπού στο παζάρι; Όταν αυτό γράφεται σε περιοδικό αυτοκινήτου, σκεφτόμαστε SUV μεγάλου κυβισμού να στριμώχνονται σε στενούς δρόμους ασφυκτικά γεμάτων πόλεων. Το θέμα είναι επίκαιρο και δεν απασχολεί μόνο την Ελλάδα, αλλά ακόμη περισσότερο άλλες ευρωπαϊκές χώρες...

Αν μετά από κάποιο ταξίδι στη Γερμανία, για παράδειγμα, μας ρωτούσαν τι άλλο μας έκανε εντύπωση εκτός από τα καλά αυτοκίνητα και το άρτιο οδικό δίκτυο, εννέα στους δέκα θα απαντούσαμε: τα ποδήλατα, τα ποδήλατα παντού!